经过本报记者赵越赵翼广州丰度报告

　　“是的，”当谈到五菱宏光迷你EV低于$ 50，000，其他新能源电动车，将取代低速电动车市场在国内，从河南省五菱宏光汽车经销商张寿的回答很简单和直接，接着他解释了他们的支持，做出判断的原因，包括安全，消费升级，政策引导等。。Still，他补充说，他认为，“取代”是大势所趋，但具体何时出现大规模“而不是”不能说。

　　张寿仍在等待国家层面的补贴政策，“中国经营报”记者注意到，7月15日外交部短工“，由工信部和农业部的信息技术办公室办公厅印发的官方网站与农村商务部关于新能源汽车的通知开发下乡活动“（以下简称”“通知”“）显示，与2009年不同的汽车下乡，新能源汽车下乡没有国家层面的补贴，这也被认为是新能源汽车下乡力度，“打折”的一个重要原因。

　　农村市场成为新能源汽车市场大的增量市场它？业内人士的说法混合。在广州从充电桩业务主管张看来，在农村地区的充电基础设施滞后，没有准备好大规模推广电动汽车。凯邱峻，在通信汽车观察家的创始人记者在认为，目前汽车市场的增量不匹配的新农村能源供应和需求侧端不会是很大的市场。然而，在马春生汽车开发的一个部装备工业司司长在一个公开论坛，媒体最近提出，小城市及农村电气化汽车市场潜力巨大，但缺乏供应方。

　　市场谜

　　农民都不愿意买10万点的车5万元可以购买成本是难以接受，到两三万元的产品。

　　在二线城市是不公开的私人消费市场，新能源汽车，私人消费可能会在国家做些打开市场？村如果有一个电动车的实际需求？

　　到2020年，新能源汽车市场从“严冬”煎熬。相关统计数据显示，新能源汽车市场下滑一年的连续12个月，甚至在后疫情时代汽车整体市场的反弹，新能源汽车市场的情况并没有显著回暖。究其原因，关于汽车等B端市场目前的网络占新能源乘用车销量，中端市场B区相遇，导致新能源汽车的市场表现不佳的问题约70％。

　　恰逢此时，工信部的官方网站上发布了“通知”，2020年，从七月至十二月2020年中汽协委托组织的新能源汽车实施下乡活动，安排现场启动活动，4场特别活动中，一系列的企业活动，他呼吁地方政府支持在活动期间出台相关政策。

　　事实上，国家的大规模推广新能源汽车下乡前，一些省份已经开始试点。例如，记者了解到，广东在2020年，汽车新一波下乡活动，购买新能源汽车能获得万元补贴。广东新能源以获得标准汽车下乡补贴政策，他们是否有在广东账户农村地区购车。

　　“目前，新能源汽车下乡政策，可能只是权宜之计。广东新能源下乡的买家，有多少真正在农村或城市开网在关于汽车使用？在农村使用，有多少人真正认识到电动汽车？“张直言。此外，张承认，在考虑经济利益，因为该国“车连环比”低可怕的，几乎是不可能的农村投资公司充电桩，除非国家出钱做相关的基础设施，或充电设施难以改善。

　　然而，凯春秋认为，农村市场充电桩的大规模建设没有太大的必要性和使用家用电源可在家充电的可行性，张寿表示，目前市场对新能源汽车的农村市场，直接使用家用电源。全程约8？12小时，基本的农村用户在夜间使用，充电时不影响新能源汽车在农村地区的核心要素，以促进。

　　特别值得注意的是，行业内不少声音认为，事实上，对于新能源汽车的内源性农村需求的存在。

　　谈到新能源汽车下乡，常在国内的快速发展中提及的行业，近年来，低速电动车，副总裁辜之弘富路集团，近日在接受采访时说有关的，他的公司拥有已生产为主，低速电动车，电动其实很方便车辆在农村市场充电，使用比燃油汽车更便宜，这是国内低速电动车每年100万台，部分原因是由于销售至。然而，在他看来，农民都不愿意买10万点的车5万元可以购买成本是难以接受，到两三万元的产品。

　　从价格，张寿表示，低速电动车的价格大约是10000？30000元，农村居民的收入和消费能力也越来越大，电动车更安全，更好用，消费驱动的升级，张寿认为新能源电动汽车，替代低速电动车是一个大趋势。

　　供求“两张皮”

　　目前的新能源汽车市场仍是从一个市场需求的政策驱动下的转变带动下，政策导向，引导企业生产高能量密度，寿命长款。

　　但面对农村市场，供应方和新能源汽车的消费者方面可能不匹配的现象肯定存在。

　　“新能源汽车是两大热点，高价和低价市场就可以了，不是中间。“张寿说，他对市场的了解，高价格是指特斯拉，魏，2000万元的品牌，就意味着低成本的5万元品牌。

　　记者注意到，这个新能源汽车下乡共有10倍新能源汽车的价格在16种指定机型，这些模型显示汽车之家售价5万元以下的补贴后，仅五菱宏光迷你电动车，销售的2价。980 000 - 3.88万元，宝骏E100补贴后的价格区间比4.980 000 1-5.98万元，其他车型的价格公布在5万元以上，6比在1-8万元区间以上，也有一些机型超过10元的价格。如果50，000 $的措施，这是最模型可以是很难说“标准”。

　　在辜只烘看来，农民可以买5万元的成本是难以接受的是，市场需求是两三万元的产品，购买成本被认为是农民的第一要素，但不能购买成本和里程考虑到考虑采购成本，很难有产品的高寿命，产品到底怎么样活力的寿命短，还需要进行探讨。

　　如果从实际产品来看，上汽通用五菱汽车股份有限公司的时刻。有限公司。辜只泓显然是针对2？3万元的市场价格，数据显示，汽车之家，五菱宏光迷你电动车销售2.980 000 - 3.88万元的价格区间，在生活中做了一定量的“妥协”的为120？170公里的生命，其中5月份开售前，售中，有待进一步测试的特定市场仍然销售业绩。

　　值得注意的是，虽然目前国内新能源汽车市场逐步走向“后补贴时代”，但不少业内人士认为，目前新能源汽车市场仍是由政策驱动的转变推动向市场需求，政策定位是引导企业生产高能量密度，寿命长款。

　　乘联会秘书长崔东树200公里的续航生产500万美元的价格汽车价格在过去的几年里，以上，2017年和2018年，上述车型占总销量的新的约50％能源客车，是A00级。随着补贴的大幅撤出，市场需求是一个可供选择的政策要求，A00级车属于熄灭状态200公里。在逐步回归目前的趋势，在规划相关模型，市场不是特别大，这些产品的核心做的首先考虑的是规模。

　　马春生也于近日在公开场合表示，新能源汽车的农村居民目前总体国内供应仍相对低于汽车的正常数量，成本可以进一步提高，供应的水平有待提高。

　　所以，当下新能源汽车生产企业可以生产车型在200公里的电池寿命，5万元以下的价格，以确保它不会做亏本？

　　新能源汽车的云，茂密的森林CEO曾公开分析，电池成本仍下降了几年后，预计约50000个新能源汽车将减少到3万元左右。

　　价格杠杆被发现的可能性

　　如果新能源汽车超过1000万电表需要更换后的电力成本优势的电池将被降低。

　　被开发了一系列的问题的市场需求，快速充电桩建设的不足，全社会特别是在农村接受新能源汽车还有待提高等谎言在新能源汽车在农村。

　　然而，新能源汽车下乡，而是藏重磅利好。

　　“在农村，农业和廉价的电力使用电动车，它是为了让农民用得起的兄弟善加利用。所以我说，新能源汽车，小型电动车有许多在广大农村地区的报价，市场无限。“在电动汽车市场和消费者座谈会7月18日的第一次会议上，中国汽车工程学会名誉理事长吴说在工资。

　　一个独立的品牌4S在重庆门店，头李说，“燃料车5美分的新能源汽车9美分1公里1公里”，售价在6万？16万元，由于使用成本低的品牌新能源汽车，长期使用下来摊销比同类更便宜的燃料车，一些商店的雇员最近更换了新能源汽车。

　　记者从一些围绕在第二层网络的汽车司机城市了解到，虽然它不需要有关在城市某些机动车网络，但其主动更换电动车的原因之一是，即使有快速充电，电力成本只能烧四分之一到五分之一的油。

　　此外，记者了解到，目前河北农村来计算阶梯电价，小于210度0起始价。$ 53慢充充电在家里，充电成本，甚至可能会减少到十分之一的石油成本。

　　 2020可，中国百辆电动汽车将发布“农村电气化建设的报告”，其中指出，农村居民愿意购买电动车，预算5万元； 从视图中农村居民的特征的角度来看旅游组团平均每天行驶里程超过30千米以内，则降低在农村地区长途旅行的人数有私人施工桩良好的条件。值得注意的是，研究表明，消费者认为，城市更方便加油不同，农村消费者考虑充电更方便，但不方便加油。

　　虽然相对于烧油，新能源电动汽车本身价格便宜。但一个棘手的问题是电力成本高。如电动车，其电池的使用寿命可能需要更换。。上述4S店经销商也向记者坦言，如果新能源汽车超过1000万电表需要更换后的电力成本优势的电池将被降低。目前，深圳比亚迪净利润约车的供应商，我们致力于为客户提供电动车的使用寿命在业余时间电力。但新能源汽车下乡刚刚开始为电力，上述定点企业还没有明确的战略。

　　“为解决电力问题，大量供应5万元以下的高品质的新能源汽车，新能源汽车，随后的电价杠杆的成本将展现出强大的推动力。“张分析。

　　农村市场需求大约是$三万个新能源汽车，同时也解决了用电问题，使电力成本价格杠杆将呈现强劲的动力。