深铁10、13、14、16号线最新进展来了,亚洲最长单体地铁站现雏形!
日期:2019-08-25 22:06:06来源:编辑:佚名

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来源:深圳壹地产综合自侨报融媒、深圳市轨道交通、深圳地铁、深圳地铁13号线六工区

地铁是城市的脉络

坐上地铁

一口气穿越这座城市的脉络

探寻属于这座城市的精髓

它快速而准确

随着地铁线路不断的新增、

未来,深圳交通将会大变样

目前

深圳的多条地铁线路同时在建

均处于稳步推进中

项目进展顺利

深圳地铁10号线

我国地铁建设的标志性工程之一

目前亚洲最长的地铁单体车站

深圳地铁10号线

平湖双拥街站主体完工啦!

这也标志着亚洲最长的单体地铁站初现雏形

深圳地铁10号线平湖双拥街站原名“平湖中心站”长710米、宽约20米,为地下两层岛式站台车站共设计出入口19个。

▲地铁10号线线路图(以实际线路为准)

平湖双拥街站分为两层:

◆ 负一层:是平湖双拥街站的站厅,主体工程已于去年10月完成,电缆、通信、消防等设备也已完成部分安装,设备用房砌筑完成,目前正在进行室内装修作业。

◆ 负二层:是站台和轨道,正在进行机电设备安装和轨道铺设。

目前进展:

据施工单位负责人介绍,目前正进行出入口暗挖通道作业,施工完成后,将成为平湖双拥街站首个贯通的出入口。预计11月30日,所有工序基本上都能完成。

截至今年6月底

地铁10号线平湖双拥街站

工程形象进度已达 80%

车站主体结构已完成100%

离通车更近一步!

深圳地铁14号线

近日

地铁14号线(横岗段)

新增2栋2714.51平方米房屋顺利签约

14号线起自福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站起点预留延伸至会展中心条件,终点预留延伸至惠州条件。全长约50.34公里,共设站17座、停车场1座,车辆段1座、主变电所4座。

▲地铁14号线线路图(以实际线路为准)

截至目前

地铁14号线工程进展平稳有序

所有工点已全面进入主体施工阶段

作为地铁快线

14号线将采用自动化无人驾驶技术

最高设计速度为120公里/小时

计划2022年12月底全线开通试运营

深圳地铁16号线

地铁16号线联系着

大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山区

等多个深圳东部组团

预计2023年建成通车

作为经过居民区繁多的线路

地铁16号线征地拆迁面积近48万平方米

前期工程浩大、任务艰巨

近日16号线多个站点取得突破性进展

▲地铁16号线线路图(以实际线路为准)

一起来看看具体进展吧~

龙岗区拆迁进展

双龙站

目前,双龙站已拆除11栋,拆除面积19189㎡。

▲拆迁后航拍图

龙南站

龙南站目前完成房屋拆除一期3栋,拆除面积2052㎡。

▲拆迁前、后航拍对比图

同乐村站

同乐村站目前完成房屋拆除一期5栋,拆除面积886㎡。

▲拆迁后航拍图

双龙主变电所

双龙主变电所目前完成房屋拆除6栋,拆除面积6264㎡。

▲拆迁前、后航拍对比图

龙城公园停车场

目前,龙城公园停车场已完成房屋拆除一期4栋,拆除面积1835㎡,拆除二期1栋,拆除面积430㎡。

▲拆迁后航拍图

目前,马氏家族房屋已全部签约,现场已进场开展施工。

深圳地铁13号线

7月4日上午9时许,伴随着350T履带吊运转的轰鸣声,深圳地铁13号线首台盾构于后海站顺利下井,标志着地铁13号线正式进入隧道区间盾构施工阶段。

深圳地铁13号线首台盾构下井仪式顺利举行

深圳市轨道办、深圳地铁集团、中国建筑相关领导

共同启动地铁13号线首台盾构机下井起吊按钮

中建股份基础设施事业部总经理吴爱国代表中国建筑向对地铁13号线建设给予大力支持的各兄弟单位、各级领导表示衷心感谢,向所有为13号线付出辛勤劳动的建设工友表示亲切慰问。

吴爱国表示,此次13号线首台盾构下井,成功地鼓舞了全线各参建单位的斗志,中国建筑将协同各参建单位,科学安排工筹,努力打造地铁施工亮点,全面提升建设品质,努力将13号线打造成地铁四期样板工程,为深圳城市建设贡献中建力量。

深圳地铁建设集团总经理龙宏德表示,深圳地铁一直秉承“依法合规,人文关怀,绿色环保,科技兴安,智能管理,品质至上”的建设理念,以打造精品优质工程为追求,全面探索实践地铁可持续发展模式,助力深圳经济社会发展。

深圳地铁13号线作为地铁四期工程最难线路,在中国建筑各参建单位努力下,克服重重困难,顺利实现首台盾构下井节点目标,为地铁四期工程建设又注入了一股强心剂。

希望中国建筑能够继续发扬铁军精神,继续坚持科学组织、精细管理、统筹安排,努力将13号线建设成为优质、安全、环保、文明、绿色、高效的示范工程,打造美丽地铁、科技地铁、民生地铁,为深圳高质量发展贡献力量。

市轨道办副主任杨青指出,深圳地铁四期工程是市委市政府推进城市发展、建设国际化大都市的重大民生工程,对进一步优化深圳城市空间布局,构建更加完善的轨道交通网络,打造更加便捷高效的城市轨道交通生活圈有重大而深远的意义。

地铁13号线作为四期工程的一条南北快线,南连香港,北接东莞,随着粤港澳大湾区战略规划建设推进,必将串联南北及周边区域,经济辐射能力进一步增强,对加快深圳发展步伐、增强发展后劲,具有十分重要的作用。

深圳地铁集团和中国建筑要以强烈的使命感,超前谋划、科学统筹推进轨道交通建设,加快推进地铁13号线建设,打造方便市民低碳绿色、快捷舒适出行的立体交通网络。

工程概况

深圳地铁13号线 - 后海站

深圳市地铁13号线南起南山区深圳湾口岸站,北至宝安区上屋北站,线路全长22.436km,采用地下敷设。共设车站16座,其中换乘车站11座。新建内湖停车场和深大、罗租2座主变电所。

后海站为地铁13 号线南起第三个车站,与既有11 号线、2 号线换乘,位于中心路与海德三路交叉处。后海站—科苑站盾构区间线路自南向北敷设,需穿越相关建(构)筑物及道路,区间左线长731.526m;右线长735.641m。地下线拟采用两条平行的单洞单线结构形式。后科区间计划于7月底完成盾构始发前置条件准备。

为确保盾构下井条件按期满足,后海站北端头自5月1日起开始土方开挖,5月27日基坑见底,6月2日完成第一段底板施工,到6月30日完成最后一段顶板浇筑,施工期间正处于深圳雨季,频繁降雨对施工极为不便。

对此,中国建筑高度重视、积极主动,在市轨道办、地铁集团关心指导下,超前谋划、科学统筹,组织相关参建单位集中优势资源,强化过程管控,抢抓关键节点,严把施工安全质量关口,克服重重困难,最终历时60天顺利实现盾构下井节点目标,为后海站至科苑站区间右线盾构始发提供了决定性的基础条件,自此深圳地铁13号线正式开始进入隧道区间盾构施工大干新阶段,13号线建设将全面提速。

深圳地铁13号线全线共计25个工点(盾构区间除外),目前23个工点开始绿化迁移,18个工点完成迁移;19个站点已开始改迁施工;18个工点开始交通疏解施工,累计完成16次倒边、3次封路;主体工程开工20个工点,开工率80%。

中国建筑立足“高质量、高标准、严要求”,在地铁13号线全面启动“品质提升”行动,坚持样板引路,以标准化管理为准绳,以亮点打造为抓手,建设“绿色、环保、节能、安全、智慧”五化工地,同时大力培育高素质产业工人队伍,力争建成“工程优质、干部优秀”的地铁四期双优示范线。

随着地铁线路的增多

深圳人今后出行将越来越便利

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