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来源：深圳壹地产综合自侨报融媒、深圳市轨道交通、深圳地铁、深圳地铁13号线六工区

地铁是城市的脉络

坐上地铁

一口气穿越这座城市的脉络

探寻属于这座城市的精髓

它快速而准确

随着地铁线路不断的新增、

未来，深圳交通将会大变样

目前

深圳的多条地铁线路同时在建

均处于稳步推进中

项目进展顺利

我国地铁建设的标志性工程之一

目前亚洲最长的地铁单体车站

深圳地铁10号线

平湖双拥街站主体完工啦！

这也标志着亚洲最长的单体地铁站初现雏形

深圳地铁10号线平湖双拥街站原名“平湖中心站”长710米、宽约20米，为地下两层岛式站台车站共设计出入口19个。

▲地铁10号线线路图（以实际线路为准）

平湖双拥街站分为两层：

◆ 负一层：是平湖双拥街站的站厅，主体工程已于去年10月完成，电缆、通信、消防等设备也已完成部分安装，设备用房砌筑完成，目前正在进行室内装修作业。

◆ 负二层：是站台和轨道，正在进行机电设备安装和轨道铺设。

目前进展：

据施工单位负责人介绍，目前正进行出入口暗挖通道作业，施工完成后，将成为平湖双拥街站首个贯通的出入口。预计11月30日，所有工序基本上都能完成。

截至今年6月底

地铁10号线平湖双拥街站

工程形象进度已达 80%

车站主体结构已完成100%

离通车更近一步！

近日

地铁14号线（横岗段）

新增2栋2714.51平方米房屋顺利签约

14号线起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站起点预留延伸至会展中心条件，终点预留延伸至惠州条件。全长约50.34公里，共设站17座、停车场1座，车辆段1座、主变电所4座。

▲地铁14号线线路图（以实际线路为准）

截至目前

地铁14号线工程进展平稳有序

所有工点已全面进入主体施工阶段

作为地铁快线

14号线将采用自动化无人驾驶技术

最高设计速度为120公里/小时

计划2022年12月底全线开通试运营

地铁16号线联系着

大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山区

等多个深圳东部组团

预计2023年建成通车

作为经过居民区繁多的线路

地铁16号线征地拆迁面积近48万平方米

前期工程浩大、任务艰巨

近日16号线多个站点取得突破性进展

▲地铁16号线线路图（以实际线路为准）

一起来看看具体进展吧～

龙岗区拆迁进展

目前，双龙站已拆除11栋，拆除面积19189㎡。

▲拆迁后航拍图

龙南站目前完成房屋拆除一期3栋，拆除面积2052㎡。

▲拆迁前、后航拍对比图

同乐村站目前完成房屋拆除一期5栋，拆除面积886㎡。

▲拆迁后航拍图

双龙主变电所目前完成房屋拆除6栋，拆除面积6264㎡。

▲拆迁前、后航拍对比图

目前，龙城公园停车场已完成房屋拆除一期4栋，拆除面积1835㎡，拆除二期1栋，拆除面积430㎡。

▲拆迁后航拍图

目前，马氏家族房屋已全部签约，现场已进场开展施工。

7月4日上午9时许，伴随着350T履带吊运转的轰鸣声，深圳地铁13号线首台盾构于后海站顺利下井，标志着地铁13号线正式进入隧道区间盾构施工阶段。

深圳地铁13号线首台盾构下井仪式顺利举行

深圳市轨道办、深圳地铁集团、中国建筑相关领导

共同启动地铁13号线首台盾构机下井起吊按钮

中建股份基础设施事业部总经理吴爱国代表中国建筑向对地铁13号线建设给予大力支持的各兄弟单位、各级领导表示衷心感谢，向所有为13号线付出辛勤劳动的建设工友表示亲切慰问。

吴爱国表示，此次13号线首台盾构下井，成功地鼓舞了全线各参建单位的斗志，中国建筑将协同各参建单位，科学安排工筹，努力打造地铁施工亮点，全面提升建设品质，努力将13号线打造成地铁四期样板工程，为深圳城市建设贡献中建力量。

深圳地铁建设集团总经理龙宏德表示，深圳地铁一直秉承“依法合规，人文关怀，绿色环保，科技兴安，智能管理，品质至上”的建设理念，以打造精品优质工程为追求，全面探索实践地铁可持续发展模式，助力深圳经济社会发展。

深圳地铁13号线作为地铁四期工程最难线路，在中国建筑各参建单位努力下，克服重重困难，顺利实现首台盾构下井节点目标，为地铁四期工程建设又注入了一股强心剂。

希望中国建筑能够继续发扬铁军精神，继续坚持科学组织、精细管理、统筹安排，努力将13号线建设成为优质、安全、环保、文明、绿色、高效的示范工程，打造美丽地铁、科技地铁、民生地铁，为深圳高质量发展贡献力量。

市轨道办副主任杨青指出，深圳地铁四期工程是市委市政府推进城市发展、建设国际化大都市的重大民生工程，对进一步优化深圳城市空间布局，构建更加完善的轨道交通网络，打造更加便捷高效的城市轨道交通生活圈有重大而深远的意义。

地铁13号线作为四期工程的一条南北快线，南连香港，北接东莞，随着粤港澳大湾区战略规划建设推进，必将串联南北及周边区域，经济辐射能力进一步增强，对加快深圳发展步伐、增强发展后劲，具有十分重要的作用。

深圳地铁集团和中国建筑要以强烈的使命感，超前谋划、科学统筹推进轨道交通建设，加快推进地铁13号线建设，打造方便市民低碳绿色、快捷舒适出行的立体交通网络。

工程概况

深圳地铁13号线 - 后海站

深圳市地铁13号线南起南山区深圳湾口岸站，北至宝安区上屋北站，线路全长22.436km，采用地下敷设。共设车站16座，其中换乘车站11座。新建内湖停车场和深大、罗租2座主变电所。

后海站为地铁13 号线南起第三个车站，与既有11 号线、2 号线换乘，位于中心路与海德三路交叉处。后海站—科苑站盾构区间线路自南向北敷设，需穿越相关建（构）筑物及道路，区间左线长731.526m；右线长735.641m。地下线拟采用两条平行的单洞单线结构形式。后科区间计划于7月底完成盾构始发前置条件准备。

为确保盾构下井条件按期满足，后海站北端头自5月1日起开始土方开挖，5月27日基坑见底，6月2日完成第一段底板施工，到6月30日完成最后一段顶板浇筑，施工期间正处于深圳雨季，频繁降雨对施工极为不便。

对此，中国建筑高度重视、积极主动，在市轨道办、地铁集团关心指导下，超前谋划、科学统筹，组织相关参建单位集中优势资源，强化过程管控，抢抓关键节点，严把施工安全质量关口，克服重重困难，最终历时60天顺利实现盾构下井节点目标，为后海站至科苑站区间右线盾构始发提供了决定性的基础条件，自此深圳地铁13号线正式开始进入隧道区间盾构施工大干新阶段，13号线建设将全面提速。

深圳地铁13号线全线共计25个工点（盾构区间除外），目前23个工点开始绿化迁移，18个工点完成迁移；19个站点已开始改迁施工；18个工点开始交通疏解施工，累计完成16次倒边、3次封路；主体工程开工20个工点，开工率80%。

中国建筑立足“高质量、高标准、严要求”，在地铁13号线全面启动“品质提升”行动，坚持样板引路，以标准化管理为准绳，以亮点打造为抓手，建设“绿色、环保、节能、安全、智慧”五化工地，同时大力培育高素质产业工人队伍，力争建成“工程优质、干部优秀”的地铁四期双优示范线。

随着地铁线路的增多

深圳人今后出行将越来越便利

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