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先给大家看两张图片。

你以为我要给你讲又是哪里的楼盘被疯抢了？

NO！

这是大渡口万达广场的开业现场。

6月21日，大渡口市民期待已久的大渡口万达广场开业试运营。从上面两张图片就可以看出来，那场面那是相当大呀！锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海。

这是重庆的第九个万达广场，放在整个重庆来看并不稀奇。但这却是大渡口的第一个体量超10万方的购物中心！

新中国成立都70年了，改革开放都41年了，重庆直辖也有22年了。如今DDK的人民才终于盼来了一个像样的Shopping Mall，不容易啊！

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作为重庆最早的主城区之一，大渡口的万达广场来得竟然比巴南和北碚都要晚，不禁让人感到唏嘘。真的是虎落平阳被犬欺，落了毛的凤凰不如鸡。

说起大渡口，我总会想到电影《微光城市》中那座只能运转200年的地下城市，它深深地掩埋于地下，靠一座巨大的发电机来维持黑暗中的照明。而电影中的故事就开始于发电机即将能源枯竭，频繁出现停电事故的时候。

重钢搬迁之前的大渡口就和微光城市很像，重钢就像是给整个大渡口提供照明的那台发动机，一旦能源耗尽，整个城市将陷入一片黑暗。

重钢的搬迁，就如微光城市的发动机停止了运转，后重钢时代的大渡口，就是一座带着重重工业印迹的落寞之城。

重钢正式启动搬迁是在2007年，完成于2011年，从重钢搬迁的最后一年开始，大渡口的GDP就连续两年下滑，而GDP总量恢复到2010年的水平，大渡口用了6年的时间。

从2005年到2018年重庆和大渡口GDP的名义增速来看，大渡口GDP的增速同样在重钢搬迁的最后一年出现了两年的负增长，到2013年又才恢复元气，呈现出正增长的态势。

而在2017、2018年这两年重庆市总GDP增长速度放缓的时候，大渡口GDP增速反而加快，还超过了整个重庆的GDP增速。可见，这两年大渡口也在发力了。

不过，由于重钢搬迁给大渡口带来的影响是巨大的，即使大渡口也在努力实现经济总量的增长，但是在重庆各区县的GDP排位赛中，大渡口的排名自重钢搬迁之后便一落千丈。

2010年，大渡口的GDP为177.21亿元，位居重庆区县15位。此后，大渡口的GDP总量排名迅速下滑，到了2018年，大渡口的GDP已经排到了全市的第30名，仅仅只比巫山、巫溪、城口、秀山、酉阳这些偏远的山区高。

可见重钢的搬迁，使大渡口失去了产业支柱，这与其它很多资源型城市或者单一产业城市很像，比如石油城大庆、钢都鞍山、煤都大同、美国汽车城底特律等等，这些城市都由于资源的枯竭或者产业的衰落而逐渐走向没落，慢慢被人遗忘。

重钢搬迁后的大渡口，经济下滑，表面上看似乎也在走着这类城市的老路。

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很长一段时间，大渡口在我的印象中，就是一个如北碚一样，独立存在的区域。

北碚产煤，大渡口产钢，在抗战时期，这两个区域都是能源供给的大后方，生产的铁和煤不断地从这两个区运往周边省市和抗战一线。

但是现在往大渡口的方向，感觉过了杨家坪和动物园就已经是城市的尽头了。

大渡口，虽被列为主城区，但和后来才被纳入主城的北碚境遇如出一辙，甚至在重钢搬迁之后，更是被“边缘化”，大渡口的声音越来越微弱，连区县的购房者置业都会首选与大渡口一江之隔的巴南。

于是，我们看到的当大渡口附近的动物园房子卖上18000，巴国城套内22000，石坪桥甚至有楼盘都卖到了27000，大渡口的房子均价也就在12000左右。

大渡口，西面和北面被九龙坡区包得死死的，东面被巴南逼得死死的，成了一个被夹击的围城。

从星巴克、罗森、屈臣氏等比较具有代表性的商圈商业在各区开店的数量就可以看出来，大渡口是多么的没有存在感。

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而就在大渡口渐渐被人们遗忘的时候，今年大渡口两宗地的拍卖，高调地刷回了存在感。

5月5日，大渡口马桑溪大桥桥头，大渡口立交北面一块30万方的地块被中铁建以总价28.6亿元，楼面价9301元/平米拿下。

紧接着，5月20日，大渡口核心区新山村公交车站旁的一宗地被佳兆业以10066元/平米的价格拿下，溢价率达到54.86%。

大渡口的地价像打了鸡血一样，迅速破万！是开发商抢昏头了吗？回过头看看，布局大渡口的知名开发商其实已经不少，华润、融创、绿地、万达、金科、蓝光……这些开发商到底看中了大渡口什么？

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也许很多人只看到了重钢搬迁之后的大渡口，GDP排名越来越靠后。但塞翁失马，焉知非福！重钢搬迁对于大渡口其实不见得是坏事，而是给了这样一个老工业区涅槃重生的机会。

重钢是搬走了，同时搬走的还有工业污染，而留下的，是7500余亩的整片沿江土地，34公里长江江岸线，这在寸土寸金的主城区，显然是一笔巨大的财富。

而重钢搬走了，虽然如釜底抽薪一般，拿掉了大渡口的支柱产业。但却也正因为如此，大渡口才有了寻找新的经济增长点、谋求产业转型的动力。

那么，渐渐没落的大渡口未来的出路到底在哪？我认为大渡口最好的发展方向主要有以下几个：

1

产业转型，从工业到文旅

前几天，《上风上水，大义渡口》的微视频刷爆朋友圈，原来，“后重钢时代”的大渡口已然在蜕变：重庆工业博物馆、义渡古镇。

从曾经的工业区到如今借着工业风致力打造文创的大渡口，新的经济增长点其实已经显现。在短短几天的五一小长假里，重庆旅游就创下了200亿的总收入！旅游的确是火热而又环保的吸金项目。

近年来，不论是鹅岭二厂，还是洪崖洞、磁器口，众多网红景点都在每个假期赚得盆满钵满。

而重钢旧址，拥有工业文化繁荣生长的肥沃土壤，正在打造中的重庆工业文化博览园，由重庆工业博物馆、文创产业园和工业遗址公园三个部分构成，对标北京798艺术区、上海8号桥创意园区等国内知名的工业文化旅游地标。

重庆工业文化博览园建成之后，加上规划中的滨江崖线公园，以及已经恢复的100多年历史的义渡古镇，大渡口文创产业和旅游产业前景十分明朗。

2

借势高新，重点发展高新技术

除了文旅，目前大渡口拿得出手的，还有一个建桥工业园，号称已经实现了“再造一个重钢”的目标，2017年工业产值达到230亿元。

建桥工业园是重庆市首批市级特色工业园区，目前已经形成了以高端装备制造业、新材料、节能环保、电子信息、安防设备为主的五大产业体系，也吸引了许多世界500强企业、中国500强企业入驻。

但整个重庆市，一共有40多家特色工业园区，建桥工业园只是其中一个，政策支持的力度对工业园区的发展至关重要。

而今年，建桥工业园就迎来一个重大利好，它被纳入重庆高新区的升级版版图，也就是说建桥工业园的打造从市级层面上升到了国家层面。

3

城市升级，承接周边需求外溢

大渡口要突破困局，还需要城市建设的升级，以承接杨家坪商圈周边，二郎巴国城板块的外溢需求，甚至是北区的外溢需求。

滨江资源是一个城市难得的宝贵资源，而当对岸的巴滨路建设得美轮美奂的时候，大渡口的大滨路却从未被人提及。

幸好“两江四岸”的规划并没有将大渡口的滨江带遗忘，大滨路与九滨路之间尚未连通的路段据说也将启动建设，钓鱼嘴半岛的城市规划也有望在今年完成。

届时，大滨路不仅仅能够成为又一条九龙半岛到达大渡口的通道，还将串起钓鱼嘴半岛、工业文化博览园、义渡古镇、滨江崖线公园，成为大渡口一张亮丽的名片。

大渡口的交通利好，除了轨道5号线和5A线，就是红岩村大桥了。

红岩村大桥和隧道是杨家坪、陈家坪、石桥铺等地区通往江北的一条快速通道，红岩村隧道连通了连接九龙坡区五台山立交，到时候大渡口经五台山立交-红岩村大桥到北滨路几乎就是一条直线，距离只有6公里左右。跟从新牌坊到江北嘴的距离相当。

当所有的交通条件都成熟，大渡口完全可以迎来以文旅带动区域发展的时代，还能够成为承接杨家坪周边、二郎巴国城等区域的外溢，甚至你在光电园上班，都可以到大渡口买房了。

06

机遇和挑战向来都是并存的，重钢搬迁对于大渡口既是挑战也是机遇。

可以预见的是大渡口不会因重钢的搬迁就从此没落而一蹶不振，那些资源型城市衰落的命运也绝壁不会在大渡口上演。

将来的大渡口会成为一个以第三产业为支柱，拥有文化旅游业和高新技术产业“双产业”的宜居板块。随着“两江四岸”的规划落地实施，大渡口滨江带将成为主城的又一张名片——独一无二的工业博览园、义渡口古镇，将带领大渡口焕发新生。

也许在10年之后，我们会看到一个在剥开重钢的茧中长出来的一个涅槃重生的大渡口。

- E.N.D -

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