7月18日,2021年WRC世界汽车拉力锦标赛第七站爱沙尼亚拉力赛落下帷幕。经过三天鏖战,现代车队继续稳坐前三甲席位,展现了超高的性能水准和强大的技术实力!其实,现代汽车早在1996年就开始运动化车型的研发,并通过赛场来检验车辆性能。如今现代N品牌已跻身高性能车之列,N系列车型在WRC、WTCR等一线汽车赛事中多次获奖。

　　今年7月,现代汽车高性能N品牌旗下伊兰特 N全球发布,新车在现款车型基础上增加了更为激进的设计元素和更加强大的动态操控性能。消息传到国内,让关注现代N系列以及WRC等顶级赛事的车迷们兴奋不已,而为伊兰特N系列姊妹车型的第七代伊兰特,自然也受到了强烈关注。那么,第七代伊兰特的操控实力几何? 7月14日,专业汽车媒体人及跨界达人便驾驶着第七代伊兰特,来到位于河南和山西交界的太行山,挑战太行16拐和郭亮挂壁公路,体验了一把淋漓酣畅的弯道驾控旅程。

　　传承高性能基因,第七代伊兰特跑山过弯游刃有余

　　中国有许多适合跑山过弯的山路,但最富有特色及挑战难度最高的,还是在太行山的断层峭壁上。其中,太行16拐被称为“太行第一路”,而郭亮挂壁公路位于太行七大挂壁公路之首,更是难度系数爆表,也因此成为跑山过弯的绝对必选项。

　　初入太行16拐,便能感受到第七代伊兰特骨子里的操控基因,出自i-GMP平台的它转向精准灵活,毫无卡顿延迟,转弯时车头车尾响应一致,一点也不会拖泥带水。在连续的山道劈弯中,第七代伊兰特都能保持漂亮的蛇形走位。高速过弯时,车辆整体稳定性也极高,完全不用担心发生侧倾翻车;在转向系统的加持下,第七代伊兰特方向盘回正速度很快,在入弯和出弯时指向更精确,加之舒适的方向力度调教,可以实实在在体验驾驶快感。

　　挑战郭亮挂壁公路过程中,一路上遇到不少的上下坡。第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartStream新一代动力系统足以应对,其中Kappa 240T GDi高功率发动机,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,面对爬坡,动力强加速快,在低扭矩下就可实现大扭矩输出;让人叫绝的是,在强劲动力爆发的同时,第七代伊兰特还兼顾燃油经济性,百公里油耗仅需5.2L。此外,在传动方面,与之匹配的是7DCT变速器,油门响应更快、起步加速的同时带来明显的“推背感”,不仅让人感受极佳的操控性与舒适性,还能带来超乎想象的驾控乐趣。驰骋在坡陡弯急,凹凸不平的郭亮挂壁上,第七代伊兰特展现出了其优越的动力性能。

　　人性化智能配置,安全驾驶绝不含糊

　　在驶离市区,前往郭亮村的公路上时,第七代伊兰特配备的NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助和LFA车道居中保持系统,在相互配合间发挥着巧妙的作用。LFA利用前置摄像头探测车道和车辆,通过车辆内实时控制,在全车速范围中辅助维持车道。HDA高速公路驾驶辅助系统会使得车辆能够与前车保持相同的距离,而对于道路前方可能出现的区间测速摄像头、限速标志,NSCC基于导航智能巡航控制系统将基于导航去自动识别,并调整车速,还能在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过,整个驾驶过程轻松自如。

　　因为挂壁公路是热门的景区,因此车流量较大,第七代伊兰特搭载SVM360°全景影像功能,左/右/后三侧盲区影像功能在行车过程中通过转向灯拨杆便能轻松唤醒,还可在驾驶员打转向灯之后,把仪表盘液晶屏变为盲区可视影像,不仅省去大家看后视镜的动作,也大大提高了并线时的安全性。而在其中一处路段,前方车辆突然停车拍照,幸亏第七代伊兰特的防碰撞预警系统发挥了出色的作用,制动措施十分及时,瞬间化险为夷。

　　置身太行山绝壁险境中,我们被大气磅礴的山水长卷景色所迷倒。坐在第七代伊兰特中,从挂壁公路隧道洞内侧窗口向外看,又像是在画廊里欣赏一幅幅风景画,美不胜收。凭借优秀的操控性能,第七代伊兰特不负众望地完成了此次对太行16拐和郭亮挂壁公路的挑战,不管是操控性、动力性和智能安全性,都让人称赞。不久之后,第七代伊兰特还将继续挑战浙江四明山惊险弯道,后续精彩“伊”触即发!