财联社（杭州，记者 罗祎辰）讯，在2019年完成对德国公司格拉默的收购后，市场对于继峰股份（603997.SH）和格拉默的协同效应抱有较高期待，但从今年上半年业绩表现看，“增收难增利”的情况仍在延续。对于经营压力，继峰股份提到受汽车芯片短缺及原材料价格上涨因素的影响，二季度业绩表现较一季度有所回落。

8月11日晚间，继峰股份发布半年报，公司上半年实现营收87.24亿元，同比增长30.77%;实现归属净利润1.89亿元，同比扭亏，和2019年同期相比增长22.64%。此前市场预测，公司今年营收有望达到 177.17 亿元-188.7亿元,实现净利润5.1亿元- 5.21 亿元，按过往业绩季度分布比例计算，公司当前营收达到市场预期，但净利润落后。

继峰股份主营汽车座椅业务，其产品按应用领域可分为：1、面向乘用车的头枕、座椅扶手和中控等产品；2、面向商用车的座椅。换言之，在乘用车领域，公司的角色是汽车座椅组件商，商用车领域则销售完整座椅产品，对应经营主体为格拉默。

值得注意的是，虽然格拉默在商用车座椅领域优势明显，但其盈利能力并不乐观，因此，继峰股份一直寻求国产化形式实现降本增效。类似手段同行天成自控（603085.SH）在收购英国公司AASL后也有运用，但考虑到产能转移周期较长等因素，实际推进速度较慢。报告期，继峰股份整体毛利同比提高6.60个百分点至16.15%，与 2019 年上半年持平（当时格拉默未并表）。

在商用车之外，继峰股份表示开始筹划并将进入乘用车座椅项目。行业人士向财联社记者表示，商用车座椅国产化已较为成熟，但乘用车国产化仍面临一定困难，由于座椅本身集成性较高且频繁接触用户，海内外汽车厂商在开发新款车阶段仍倾向于选择座椅龙头，国内座椅厂商目前多主攻成熟车型，处于寻求市场认可的阶段。

据悉，除国内乘用车座椅龙头为华域汽车（600741.SH），后者通过延锋安道拓，掌握了安道拓汽车座椅的知识产权使用许可。此外，商用车座椅厂商天成自控也于2016年跨入乘用车赛道，并募资4.3亿元建设产线，但2020年该业务毛利仅为8%。